在經歷了五六月的沖量后，中國車市整體交出了較為滿意的年中成績單。雖然各家車企的成績尚未公布，但從目前完成情況看，前5個月大部分車企銷售狀況不錯，如果下半年持續發力，年內銷售目標基本可以完成。

中汽協副秘書長師建華表示，年初時中汽協預測今年中國市場銷量為2374萬-2418萬輛，增長率8%-10%。2014年隨著新型城鎮化的推進，催生汽車市場新購的需求，汽車廠商也在不斷調整營銷戰略，尋找銷量增長的發力點。

德系品牌表現搶眼

重慶租車公司在中國市場一向占據主流位置的德系車企上半年業績保持穩步增長，以上海大眾、一汽-大眾、奧迪、奔馳和寶馬領銜的德系車企，借助新車刺激強化市場營銷，繼續保持領先優勢。

統計數據顯示，上海大眾5月實現銷售145268輛，同比增長24.8%。至此，上海大眾汽車今年已經累計銷售80.5萬輛，同比增長23.8%，成為國內前5月乘用車市場冠軍。按此增長，上海大眾今年將輕松完成全年170萬輛的銷售目標。

一汽-大眾同樣增長迅猛， 1-5月69.9萬輛的累計銷量，同比增速達到了18.3%。按此趨勢來看，一汽-大眾實現全年170萬輛的銷量目標，應該沒有什么難度。

在德系豪華婚慶租車市場，一汽奧迪的冠軍地位難以撼動，其5月實現了40907輛的單月銷量，前5個月累計銷售18.2萬輛。奧迪今年制訂了沖擊50萬輛的銷量目標，如果下半年持續發力，應該可以完成。

美系品牌搶占更多份額

重慶江北榮歸租車公司統計數據顯示，今年5月，上海通用銷售新車近14萬輛，同比增長13.7%，今年前5個月累計銷量突破70萬輛。在進入新車銷售的傳統淡季之后，上海通用6月的銷售環比仍有增長，這也和今年不斷推出新車型上市有關。北京車展(微博)期間上市的雪佛蘭創酷在5月售出5293輛，上市第二個月便突破5000輛大關。按照上海通用總經理王曉秋（點擊查看最新人物消息）的設想，今年上海通用將挑戰160萬輛的目標。按照目前的增長趨勢，完成160萬輛銷售任務并非難事。

2014年重慶長安福特鎖定的年度銷量目標為79萬輛，增幅15.7%。今年1-5月，重慶長安福特全系產品的銷量累計達330771輛，累計同比增長43%。從銷量上看，這幾年長安福特的產品處于一個急速的增長期，目前福特引進的多款新車在終端銷售市場上都有不俗的表現，如果產能放開，全年的銷量有望提前實現。

日系品牌強勢反彈

在元氣逐漸恢復后，今年日系品牌集體上演銷量沖高大戲。北京商報記者調查發現，眼下包括豐田、本田、日產在內的各大日系品牌均已制訂了周密的促銷計劃。

豐田在加大體驗式營銷推廣力度的同時，今年前5個月已銷售39.49萬輛，同比增長16%。雖然距離年初制訂的全年110萬輛的目標尚有一定差距，但隨著新一代卡羅拉以及雷凌的上市，豐田在華不難恢復強勢增長。

日產自從2009年超越豐田、本田之后，就一直牢牢占據著日系在華銷量第一的寶座。今年5月，日產在中國市場的銷量為10.61萬輛。日產旗下合資公司東風日產也實現快速增長，截至5月底，東風日產累計銷量達到387422輛，實現近21%的同比增長。

業內人士認為，隨著日產、豐田、本田、馬自達新車的密集投放，可以預見，日系將會進入全面反擊戰階段，重新奪回自己在中國市場的份額。

自主轉型力阻下滑

在合資及豪華車企強勢猛漲的同時，今年以來，自主品牌市場份額持續下滑。5月自主品牌乘用車共銷售58.06萬輛，占乘用車銷售總量的36.51%，環比下降2.72%，占有率比4月下降0.58個百分點，比上年同期下降2.92個百分點。1-5月，自主品牌轎車共銷售116.04萬輛，同比下降15.8%，占轎車銷售總量的22.5%，占有率同比下降5.7%。不過，為了在與對手的競爭中不被市場淘汰，自主品牌通過戰略轉型，也在嘗試阻止下滑態勢，并取得了一定成效。

5月，奇瑞汽車國內銷售22074輛，同比增長15.7%，超過國內乘用車整體銷量同比13.85%的增幅業績。這是奇瑞繼4月逆市增長后的持續發力。按照計劃，今年奇瑞的銷量目標為36萬輛，前5個月累計銷量已達18.11萬輛，完成率超過了50%，下半年在艾瑞澤系列新車的推動下，銷量增速還有望提升。

據了解，今年包括吉利、比亞迪、華晨、海馬等在內的自主品牌車企普遍制訂了理性增長計劃，雖然整體業績在年中并不十分理想，但由于目前正在進行主要產品升級，及持續進行營銷系統改革，因此下半年或許會出現反彈的機會。

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